昨日晚间，比亚迪秦L EV上市，共推出3款车型，售价区间11.98-13.98万元。

比亚迪秦L EV基于e平台3.0 Evo打造，配置极其丰富，全系标配天神之眼-C高阶智驾、冷暖冰箱、全景影像、哨兵模式、手机NFC车钥匙、65L前备箱、前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架、后驱动力等配置，入门就是高配。

关键是价格尤为给力，11.98万元起，称其是半价特斯拉Model 3的国产平替一点也不夸张。

具体来看，秦L EV延续了“Dragon Face”设计语言，前脸为封闭式设计，采用贯穿式LED灯带与矩阵式大灯组，与大哥汉EV的风格较为相似，前脸颜值在线。

车身侧面配备半开式隐藏式门把手，解决了隐藏式把手冬天弹不开、外人不知道咋开门的使用痛点。尾部则是大溜背造型，有效保障后排乘客的头部空间，整车提供茶晶灰、润玉白、冰珀青、哥窑米四款配色，车色名字全部取自中国名瓷，极有意境。

车内也有不少看点，秦L EV配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏以及W-HUD抬头显示系统。比亚迪以往车型中，即便是汉也未配备HUD功能，而今，比亚迪将该配置下放至10万级车型，果然是销量规模大，有钱就硬气。

智能座舱的车机系统全系为DLink-100，接入满血版DeepSeek，AI语音操控车控功能，车机可见即可说、四音区识别等，使用感受提升明显。

新车采用了新势力车型标志性的怀挡方案，中控扶手箱位置则标配了同级唯一的一体式智能冷暖箱，支持-6℃-50℃的制冷制热需求，冰镇饮料和加热母乳，全部能够胜任。

细节部分，中控台上还设置有动态氛围灯，营造出不少豪华感。中央出口风下方，配备有无线充电面板，兼顾实用性。

秦L EV的车身长度为4835mm，轴距2820mm，已经达到了B级轿车的标准，得益于纯电平台短前后悬的优势，这也给车内带来了不错的驾乘空间，得房率84.8%，远超同级车型。

车辆全系配备宽舒云感座椅，坐垫长度进行加长，主驾座椅为8向电动调节、副驾为4向，同时配备通风、加热、记忆等功能，舒适性配置上极有诚意。

储物空间上，后备箱容积460L并附赠一个35L的收纳槽。因为车辆采用后驱动力架构，空出的前机舱被设计成了一个65L的前备箱，能够放下一个20寸登机箱，储物空间能够满足家庭的日常使用需求。

智驾功能也是秦L EV的一大亮点，全系标配天神之眼C（DiPilot 100）智驾方案。硬件配置上，全车共有5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头（800万像素一体式三目摄像头*3），共计29个传感器。

高快领航场景下，支持自主上下匝道、自主超车、大曲率过弯、拨杆变道、智能避障、NOA降级为ACC后自动恢复NOA等功能。

全场景智能泊车辅助则提供自动泊车、遥控泊车、代客泊车、无划线车位自定义泊车等实用功能。

而在安全性方面，天神之眼C智驾具备AEB制动、邻车靠近避让、前后向碰撞提醒、前后方横向碰撞制动等功能，已覆盖常见实用的主动安全防护场景。

客观而言，此前消费者因为对智驾不放心，且配备L2级辅助驾驶的普遍比普通版车型贵出万元，所以也导致大多数消费者对智驾感知不深。

而今，比亚迪将高阶智驾功能全部标配给用户，减去用户的选择和资金成本，用户一旦体验过智驾对长途驾驶体验和主动安全的提升作用后，相信会放下心中成见，加速全民智驾的普及。

动力及续航部分，秦L EV搭载八合一后驱动力总成，电机峰值功率160kW，整车能耗最低10.8kwh/100km。

电池搭配容量为46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为470公里和545公里。

整体来看，比亚迪秦L的市场竞争力极强，而全系智驾、冰箱、后五连杆独立悬架等配置的加入，让其性价比和实用性更为突出。

最为关键的是，秦L EV的起售价直接下探至11.98万元，这对市场上的同级对手来说，是一个很难跟进的价格，毕竟比亚迪利用年度数百万的销量规模优势来压缩成本的做法，不是每家车企都能做到的。